Tesla CEO Elon Musk sei yn 'e winstoprop: "As jo ​​nikkel op in effisjinte en miljeufreonlike manier minje, sil Tesla in enoarm kontrakt leverje." De Amerikaanske analist Wood Mackenzie foarseit dat binnen tsien jier litium-izerfosfaat (LFP) litiummangaan-kobaltoxide (NMC) sil ferfange as it wichtichste stasjonêre enerzjyopslachgemyske materiaal.

Musk hat lykwols al lang stipe foar it fuortheljen fan kobalt út 'e batterij, dus miskien is dit nijs net allegear min foar him.

Neffens de gegevens fan Wood Mackenzie wiene lithium-izerfosfaat (LFP)-batterijen yn 2015 goed foar 10% fan 'e merk foar stasjonêre enerzjyopslach. Sûnt dy tiid is har populariteit sterk tanommen en sil yn 2030 mear as 30% fan 'e merk ynnimme.

Dizze opkomst begûn troch it tekoart oan NMC-batterijen en komponinten oan 'e ein fan 2018 en begjin ferline jier. Om't sawol stasjonêre enerzjyopslach as elektryske auto's (ev) in rappe ynset hawwe meimakke, hat it feit dat de twa sektoaren batterijgemy diele ûnûntkomber tekoarten feroarsake.

Senior analist Mitalee Gupta fan Wood Mackenzie sei: "Fanwegen de útwreide NMC-oanfiersyklus en de fêste priis binne LFP-leveransiers begûn de NMC-beheinde merk yn te gean tsjin in konkurrearjende priis, sadat LFP oantreklik is yn sawol stroom- as enerzjytapassingen."

Ien faktor dy't de ferwachte dominânsje fan LFP oandriuwt, sil it ferskil wêze tusken it type batterij dat brûkt wurdt foar enerzjyopslach en it type batterij dat brûkt wurdt yn elektryske auto's, om't de apparatuer beynfloede wurdt troch fierdere ynnovaasje en spesjalisaasje.

It hjoeddeiske lithium-ion enerzjyopslachsysteem hat ôfnimmende rendeminten en minne ekonomyske foardielen as de syklus mear as 4-6 oeren duorret, dus lange-termyn enerzjyopslach is driuwend nedich. Gupta sei dat se ek ferwachtet dat hege herstelkapasiteit en hege frekwinsje foarrang krije sille boppe de enerzjytichtens en betrouberens fan 'e stasjonêre enerzjyopslachmerk, wêryn beide LFP-batterijen kinne skine.

Hoewol't de groei fan LFP yn 'e merk foar elektryske auto-batterijen net sa dramatysk is as op it mêd fan stasjonêre enerzjyopslach, wiisde it Wood Mackenzie-rapport derop dat elektroanyske mobile tapassingen mei lithium-izerfosfaat net negearre wurde kinne.

Dizze gemyske stof is al tige populêr yn 'e Sineeske merk foar elektryske auto's en wurdt ferwachte wrâldwide oantrekkingskrêft te krijen. WoodMac foarseit dat LFP yn 2025 mear as 20% fan 'e totale ynstalleare batterijen foar elektryske auto's útmeitsje sil.

Milan Thakore, senior ûndersyksanalist fan Wood Mackenzie, sei dat de wichtichste driuwende krêft foar de tapassing fan LFP op it mêd fan elektryske auto's sil komme fan 'e ferbettering fan' e gemyske stof yn termen fan gewicht-enerzjydichtheid en batterijferpakkingstechnology.