Tesla CEO Elon Musk sei yn 'e earnings call: "As jo ​​nikkel op in effisjinte en miljeu-gefoelige manier mingje, sil Tesla jo in enoarm kontrakt leverje." Amerikaanske analist Wood Mackenzie foarseit dat binnen tsien jier lithium izerfosfaat (LFP) sil ferfange lithium mangaan kobalt okside (NMC) as de wichtichste stasjonêre enerzjy opslach Chemical materiaal.

Musk hat lykwols lang it fuortheljen fan kobalt út 'e batterij stipe, dus miskien is dit nijs net allegear min foar him.

Neffens Wood Mackenzie syn gegevens, lithium izer fosfaat (LFP) batterijen goed foar 10% fan de stasjonêre enerzjy opslach merk yn 2015. Sûnt dy tiid, harren populariteit is sterk opstien en sil besette mear as 30% fan de merk troch 2030.

Dizze opkomst begon troch it tekoart oan NMC-batterijen en komponinten oan 'e ein fan 2018 en begjin ferline jier.Sûnt sawol stasjonêre enerzjyopslach as elektryske auto's (ev) rappe ynset hawwe ûnderfûn, hat it feit dat de twa sektoaren de batterijgemy diele, ûnûntkomber tekoarten feroarsake.

Wood Mackenzie senior analist Mitalee Gupta sei: "Troch de útwreide NMC-oanbodsyklus en de platte priis, binne LFP-leveransiers begon de NMC-beheinde merk yn te gean tsjin in konkurrearjende priis, sadat LFP oantreklik is yn sawol macht- as enerzjyapplikaasjes. ."

Ien faktor dy't de ferwachte dominânsje fan LFP driuwt sil it ferskil wêze tusken it type batterij dat brûkt wurdt foar enerzjyopslach en it type batterij dat brûkt wurdt yn elektryske auto's, om't de apparatuer sil wurde beynfloede troch fierdere ynnovaasje en spesjalisaasje.

It hjoeddeiske lithium-ion-enerzjy-opslachsysteem hat ôfnimmende rendeminten en minne ekonomyske foardielen as de syklus 4-6 oeren grutter is, sadat enerzjyopslach op lange termyn driuwend nedich is.Gupta sei dat se ek ferwachtet dat hege herstelkapasiteit en hege frekwinsje foarrang sille krije boppe de enerzjytichtens en betrouberens fan 'e stasjonêre enerzjyopslachmerk, wêrfan beide LFP-batterijen kinne skine.

Hoewol de groei fan LFP yn 'e merk foar batterijen foar elektryske auto's net sa dramatysk is as op it mêd fan stasjonêre enerzjyopslach, wiisde it Wood Mackenzie-rapport op dat elektroanyske mobile applikaasjes mei lithium-izerfosfaat net kinne wurde negeare.

Dizze gemyske is al heul populêr yn 'e Sineeske merk foar elektryske auto's en wurdt ferwachte dat se wrâldwide berop krije.WoodMac foarseit dat troch 2025, LFP sil ferantwurdzje foar mear as 20% fan de totale ynstallearre elektryske auto batterijen.

Wood Mackenzie senior ûndersyk analist Milan Thakore sei dat de wichtichste driuwende krêft foar de tapassing fan LFP op it mêd fan elektryske auto's sil komme út 'e ferbettering fan' e gemyske stof yn termen fan gewicht enerzjy tichtens en batterij packing technology.