Mei mear en mear elektryske gear oan board fan it moderne krúsjacht komt d'r in tiid dat de batterijbank útwreide moat om te gean mei de tanimmende enerzjyeasken.
It is noch hiel gewoan dat nije boaten komme mei in lytse motorstartbatterij en in servicebatterij mei like minimale kapasiteit - it soarte ding dat allinich in lytse kuolkast foar 24 oeren sil draaie foardat it opladen moat.Foegje hjirby it ynsidintele gebrûk fan in elektryske ankerlier, ferljochting, navigaasje-ynstruminten en in autopilot en jo moatte de motor om de seis oeren of sa draaie.
Troch de kapasiteit fan jo batterijbank te fergrutsjen kinne jo langer tusken de ladingen gean, of as it nedich is djipper yn jo reserves te graven, mar d'r is mear te beskôgjen dan allinich de kosten fan in ekstra batterij: it is wichtich om de metoade fan opladen en te beskôgjen. of jo moatte opwurdearje jo wal macht charger, dynamo of alternative macht generators.

Hoefolle macht hawwe jo nedich?

Foardat jo oannimme dat jo mear krêft nedich binne by it tafoegjen fan elektryske gear, wêrom net earst in yngeande kontrôle fan jo behoeften útfiere.Faak kin in djippe resinsje fan 'e enerzjyeasken oan board mooglike enerzjybesparring sjen litte dy't it sels ûnnedich meitsje kinne om ekstra kapasiteit en de byhearrende ferheging fan oplaadmooglikheden ta te foegjen.

Begripe kapasiteit
In monitor kin jo helpe om sûne batterijnivo's te behâlden foar langere batterijlibben
In passende tiid om te beskôgje it tafoegjen fan in oare batterij is as jo op it punt binne de besteande te ferfangen.Op dy manier sille jo opnij begjinne mei alle nije batterijen, wat altyd it ideaal is - in âldere batterij kin oars in nije nei ûnderen slepe as it it ein fan syn libben berikt.

Ek, by it ynstallearjen fan in twa-batterij (of mear) ynlânske bank is it sinfol om te keapjen batterijen fan deselde kapasiteit.De Ah-wurdearring meast oanjûn op batterijen foar frije tiid of djipsyklus wurdt syn C20-wurdearring neamd en ferwiist nei syn teoretyske kapasiteit as it oer in perioade fan 20 oeren ûntslein wurdt.
Motorstartbatterijen hawwe tinnere platen foar it omgean mei koarte hege stroomsteuringen en wurde faker beoardiele mei har Cold Cranking Amps-fermogen (CCA).Dizze binne net geskikt foar gebrûk yn in tsjinstbank, om't se rap stjerre as se faak djip ûntslein wurde.
De bêste batterijen foar húslik gebrûk sille wurde markearre as 'djippe syklus', wat betsjut dat se dikke platen sille hawwe ûntworpen om har enerzjy stadich en hieltyd wer te leverjen.

In ekstra batterij tafoegje 'yn parallel'
Yn in 12V-systeem is it tafoegjen fan in ekstra batterij gewoan in gefal fan it sa ticht mooglik by de besteande batterijen te montearjen en dan parallel te ferbinen, 'like' terminals te ferbinen (posityf nei posityf, negatyf nei negatyf) mei in kabel mei grutte diameter (meastal 70mm²) diameter) en goed krimpte batterijklemmen.
Behalven as jo de ark en wat flinke kabel hingje, soe ik foarstelle dat jo mjitte en de cross-links profesjoneel meitsje.Jo koenen in crimper keapje (hydraulyske binne sûnder mis de bêste) en terminals om it sels te dwaan, mar de ynvestearring foar sa'n lyts wurk sil normaal ferbean wêze.
By it parallel ferbinen fan twa batterijen is it wichtich om te notearjen dat de útfierspanning fan 'e bank itselde bliuwt, mar jo beskikbere kapasiteit (Ah) sil tanimme.Der is faak betizing mei amps en amp oeren.Simpelwei sein, in amp is in mjitte fan aktuele stream, wylst in amp oere in mjitte is fan aktuele stream elk oere.Dat, yn teory koe in 100Ah (C20) batterij fiif oeren in 20A-stroom leverje foardat se flak wurde.It sil eins net, om in oantal komplekse redenen, mar foar de ienfâld lit ik it stean litte.

Nije batterijen ferbine 'yn searje'
As jo ​​de twa 12V-batterijen tegearre yn searje soene ferbine (posityf nei negatyf, nimme de útfier fan 'e twadde +ve en -ve terminals), dan soene jo in 24V-útfier hawwe, mar gjin ekstra kapasiteit.Twa 12V / 100Ah-batterijen ferbûn yn searje sille noch 100Ah-kapasiteit leverje, mar op 24V.Guon boaten brûke in 24V-systeem foar apparaten mei swiere lading lykas windlassen, lieren, wettermakkers en grutte bilge- as dûspompen, om't it ferdûbeljen fan 'e spanning de aktuele tekening foar itselde krêftbeoardielde apparaat halveart.
Beskerming mei hege stroom fuse
Batterij banken moatte altyd wurde beskerme mei hege-current fuses (c. 200A) op sawol de positive en negative output terminals, en sa ticht by de terminals mooglik, mei gjin macht take-offs oant nei de lont.Spesjale lontblokken binne beskikber foar dit doel, dy't ûntwurpen binne sadat neat direkt oan 'e batterij ferbûn wurde kin sûnder troch de lont te gean.Dit jout maksimale beskerming tsjin batterij koartsluting, dat kin feroarsaakje in brân en / of eksploazje as it ûnbeskerme litten.

Wat binne de ferskillende soarten batterijen?
Eltsenien hat syn eigen ûnderfinings en teoryen oer hokker soarte fan batterij is it bêste foar gebrûk yn demarinemiljeu.Tradysjoneel wiene it grutte en swiere iepen oerstreamde lead-acid (FLA) batterijen, en in protte swarre noch by dizze ienfâldige technology.Foardielen binne dat jo se maklik kinne oanfolje mei destillearre wetter en de kapasiteit fan elke sel kinne testen mei in hydrometer.Swier gewicht betsjutte dat in protte har tsjinstbank bouden fan 6V-batterijen, dy't makliker binne om te behanneljen.Dit betsjut ek dat d'r minder te ferliezen is as ien sel mislearret.
De folgjende stap is fersegele lead-acid-batterijen (SLA), dy't in protte leaver hawwe foar har 'gjin ûnderhâld' en net-spillkwaliteiten, hoewol se net sa krêftich kinne wurde opladen as in iepen-sel-batterij fanwegen har fermogen om allinich frijlitte oerstallige gasdruk yn in need.
Ferskate desennia lyn waarden gelbatterijen lansearre, wêrby't de elektrolyt in fêste gel wie ynstee fan in floeistof.Hoewol't fersegele, ûnderhâld-frij en by steat om te foarsjen in grutter oantal lading / discharge cycles, se moasten wurde opladen minder krêftich en op in legere spanning as SLAs.
Mear resint binne Absorbed Glass Mat (AGM) batterijen tige populêr wurden foar boaten.Lichter dan gewoane LA's en mei har elektrolyt opnomd yn matte ynstee fan frije flüssigens, hawwe se gjin ûnderhâld nedich en kinne se yn elke hoeke wurde monteare.Se kinne ek in hegere lading hjoeddeistige akseptearje, dêrmei nimme minder tiid om op te laden, en oerlibje in protte mear lading / discharge syklussen as oerstreamde sellen.Uteinlik hawwe se in legere selsûntladingsrate, sadat se in protte tiid sûnder opladen kinne wurde litten.
De lêste ûntjouwings befetsje lithium-basearre batterijen.Guon swarre by har yn har ferskate foarmen (Li-ion as LiFePO4 binne de meast foarkommende), mar se moatte heul foarsichtich wurde behannele en ûnderhâlden.Ja, se binne folle lichter as elke oare marinebatterij en yndrukwekkende prestaasjessifers wurde opeaske, mar se binne heul kostber en fereaskje in heechtechnysk batterijbehearsysteem om se opladen te hâlden en, wichtiger, balansearre tusken sellen.
Ien heul wichtich ding om op te merken by it meitsjen fan in meiinoar ferbûne tsjinstbank is dat alle batterijen fan itselde type moatte wêze.Jo kinne net mix SLA, Gel en AGM en do kinst grif net keppele ien fan dizze mei ienlithium-basearre batterij.