Batterijen foar elektryske scooters
De batterij is de "brânstoftank" fan jo elektryske scooter. It bewarret de enerzjy dy't ferbrûkt wurdt troch de DC-motor, ljochten, controller en oare accessoires.

De measte elektryske scooters sille in soarte fan lithium-ion-batterijpakket hawwe fanwegen har poerbêste enerzjytichtens en lange libbensdoer. In protte elektryske scooters foar bern en oare goedkeape modellen befetsje lead-soerbatterijen. Yn in scooter is it batterijpakket makke fan yndividuele sellen en elektroanika, in saneamd batterijbehearsysteem, dat it feilich hâldt.
Gruttere batterijpakketten hawwe mear kapasiteit, metten yn wattoeren, en litte in elektryske scooter fierder reizgje. Se fergrutsje lykwols ek de grutte en it gewicht fan 'e scooter - wêrtroch't it minder draachber is. Derneist binne batterijen ien fan 'e djoerste ûnderdielen fan 'e scooter en de totale kosten nimme dêrtroch ta.

Soarten batterijen
Batterijpakketten foar e-scooters binne makke fan in protte yndividuele batterijsellen. Mear spesifyk binne se makke fan 18650 sellen, in grutteklassifikaasje foar lithium-ion (Li-Ion) batterijen mei silindryske ôfmjittings fan 18 mm x 65 mm.

Elke 18650-sel yn in batterijpakket is frijwat ûnyndrukwekkend - it genereart in elektryske potinsjeel fan ~3,6 volt (nominaal) en hat in kapasiteit fan sawat 2,6 ampère-oeren (2,6 A·h) of sawat 9,4 wattoeren (9,4 Wh).

Batterijsellen wurde betsjinne fan 3.0 volt (0% lading) oant 4.2 volt (100% lading).

Litium-ion
Li-Ion-batterijen hawwe in poerbêste enerzjytichtens, de hoemannichte enerzjy dy't opslein wurdt per har fysike gewicht. Se hawwe ek in poerbêste lange libbensdoer, wat betsjut dat se in protte kearen ûntladen en opladen of "syklusearre" wurde kinne en noch altyd har opslachkapasiteit behâlde kinne.

Li-ion ferwiist eins nei in protte batterijgemyen dy't it lithium-ion brûke. Hjir is in koarte list hjirûnder:

Litiummangaanokside (LiMn2O4); ek wol bekend as: IMR, LMO, Li-mangaan
Litiummangaannikkel (LiNiMnCoO2); ek wol bekend as INR, NMC
Litiumnikkelkobaltaluminiumokside (LiNiCoAlO2); ek wol bekend as NCA, Li-aluminium
Litiumnikkelkobaltokside (LiCoO2); ek wol bekend as NCO
Litiumkobaltokside (LiCoO2); ek wol ICR, LCO, Li-kobalt neamd
Litium izerfosfaat (LiFePO4); ek wol bekend as IFR, LFP, Li-fosfaat
Elk fan dizze batterijchemyen fertsjintwurdiget in ôfwaging tusken feiligens, lange libben, kapasiteit en stroomútfier.

Litiummangaan (INR, NMC)
Gelokkich brûke in protte elektryske scooters fan hege kwaliteit de INR-batterijgemy - ien fan 'e feilichste gemy's. Dizze batterij jout in hege kapasiteit en útfierstroom. De oanwêzigens fan mangaan ferleget de ynterne wjerstân fan 'e batterij, wêrtroch in hege stroomútfier mooglik is, wylst lege temperatueren behâlden wurde. Dêrtroch ferminderet dit de kâns op termyske útrûning en brân.

Guon elektryske scooters mei INR-gemy omfetsje WePed GT 50e en Dualtron-modellen.

Lead-soer
Leadsoer is in tige âlde batterijgemy dy't faak fûn wurdt yn auto's en guon gruttere elektryske auto's, lykas golfkarretjes. Se wurde ek fûn yn guon elektryske scooters; benammen goedkeape bernescooters fan bedriuwen lykas Razor.

Lead-soer batterijen hawwe it foardiel dat se goedkeap binne, mar hawwe in tige lege enerzjytichtens, wat betsjut dat se in soad weagje yn ferliking mei de hoemannichte enerzjy dy't se opslaan. Yn ferliking hawwe Li-ion batterijen sawat 10 kear de enerzjytichtens yn ferliking mei lead-soer batterijen.

Batterijpakketten
Om in batterijpakket te bouwen mei hûnderten of tûzenen wattoeren oan kapasiteit, wurde in protte yndividuele 18650 Li-ion-sellen byinoar set ta in bakstienfoarmige struktuer. It bakstienfoarmige batterijpakket wurdt kontroleare en regele troch in elektroanysk sirkwy dat in batterijbehearsysteem (BMS) neamd wurdt, dat de stream fan elektrisiteit yn en út 'e batterij kontrolearret.
Yndividuele sellen yn it batterijpakket binne yn searje ferbûn (ein oan ein) wat har spanning optelt. Sa is it mooglik om scooters te hawwen mei 36 V, 48 V, 52 V, 60 V, of sels gruttere batterijpakketten.

Dizze yndividuele strengen (in protte batterijen yn searje) wurde dan parallel ferbûn om de útgongsstroom te ferheegjen.

Troch it oantal sellen yn searje en parallel oan te passen, kinne fabrikanten fan elektryske scooters de útgongsspanning of de maksimale stroom en ampère-oerekapasiteit ferheegje.

It feroarjen fan de batterijkonfiguraasje sil de totale opsleine enerzjy net ferheegje, mar it makket it effektyf mooglik foar in batterij om mear berik en legere spanning te bieden en oarsom.

Spanning en % oerbleaune
Elke sel yn in batterijpakket wurdt oer it algemien betsjinne fan 3,0 volt (0% lading) oant 4,2 volt (100% lading).

Dit betsjut dat in 36 V batterijpakket (mei 10 batterijen yn searje) wurket fan 30 V (0% lading) oant 42 volt (100% lading). Jo kinne sjen hoe't it persintaazje oerbleaun oerienkomt mei de batterijspanning (guon scooters jouwe dit direkt wer) foar elk type batterij yn ús batterijspanningstabel.

Spanningsferswakking
Elke batterij sil lije oan in ferskynsel dat spanningsferzakking neamd wurdt.

Spanningsferleging wurdt feroarsake troch ferskate effekten, ynklusyf lithium-ion-gemy, temperatuer en elektryske wjerstân. It resulteart altyd yn net-lineair gedrach fan 'e batterijspanning.

Sadree't der in lading op 'e batterij tapast wurdt, sil de spanning direkt sakje. Dit effekt kin liede ta in ferkearde skatting fan 'e batterijkapasiteit. As jo ​​de batterijspanning direkt ôflêze soene, soene jo tinke dat jo direkt 10% fan jo kapasiteit of mear ferlern hawwe.

Sadree't de lading fuorthelle is, sil de batterijspanning weromgean nei it wiere nivo.

Spanningsfersakking komt ek foar by lange ûntlading fan 'e batterij (lykas by in lange rit). De lithiumgemy yn 'e batterij duorret wat tiid om de ûntladingssnelheid yn te heljen. Dit kin derta liede dat de batterijspanning noch rapper sakket oan 'e ein fan in lange rit.

As de batterij rêste lit, sil er weromgean nei syn wiere en krekte spanningsnivo.

Kapasiteitsbeoardielingen
De batterijkapasiteit fan in e-scooter wurdt mjitten yn wattoeren (ôfkoarte Wh), in mjitte fan enerzjy. Dizze ienheid is frij maklik te begripen. Bygelyks, in batterij mei in wurdearring fan 1 Wh bewarret genôch enerzjy om ien watt oan stroom te leverjen foar ien oere.

Mear enerzjykapasiteit betsjut in hegere batterij yn wattoeren, wat oerset wurdt yn in langer berik fan elektryske scooters, foar in bepaalde motorgrutte. In gemiddelde scooter sil in kapasiteit hawwe fan sawat 250 Wh en kin sawat 16 kilometer ôflizze mei in gemiddelde snelheid fan 24 kilometer yn 'e oere. Ekstreme prestaasjesscooters kinne in kapasiteit hawwe dy't oprint yn 'e tûzenen wattoeren en in berik fan maksimaal 96 kilometer.

Batterijmerken
Yndividuele Li-ion-sellen yn in batterijpakket foar e-scooters wurde makke troch mar in hantsjefol ferskillende ynternasjonaal bekende bedriuwen. De sellen fan 'e heechste kwaliteit wurde makke troch LG, Samsung, Panasonic en Sanyo. Dizze soarten sellen wurde meast allinich fûn yn batterijpakketten fan djoerdere scooters.

De measte budzjet- en pendel-elektryske scooters hawwe batterijpakketten makke fan generike Sineesk produsearre sellen, dy't sterk ferskille yn kwaliteit.

It ferskil tusken scooters mei merkzellen en generike Sineeske is in gruttere garânsje foar kwaliteitskontrôle mei fêstige merken. As dat net binnen jo budzjet falt, soargje der dan foar dat jo in scooter keapje fan in renommearre fabrikant dy't kwaliteitsûnderdielen brûkt en goede kwaliteitskontrôlemaatregels (QC) hat.

Guon foarbylden fan bedriuwen dy't wierskynlik goede kwaliteitskontroles hawwe binne Xiaomi en Segway.

Batterijbehearsysteem
Hoewol Li-ion 18650-sellen geweldige foardielen hawwe, binne se minder ferjaanlik as oare batterijtechnologyen en kinne se eksplodearje as se net goed brûkt wurde. It is om dizze reden dat se hast altyd gearstald wurde yn batterijpakketten dy't in batterijbehearsysteem hawwe.

It batterijbehearsysteem (BMS) is in elektroanysk ûnderdiel dat it batterijpakket kontrolearret en it laden en ûntladen kontrolearret. Li-ion-batterijen binne ûntworpen om te wurkjen tusken sawat 2,5 oant 4,0 V. Oerladen of folslein ûntladen kin de libbensdoer fan 'e batterij koarter meitsje of gefaarlike termyske útrûningsomstannichheden feroarsaakje. It BMS moat oerladen foarkomme. In protte BMS'en ûnderbrekke ek de stroom foardat de batterij folslein ûntladen is om de libbensdoer te ferlingjen. Nettsjinsteande dit, ûnderdrukke in protte riders har batterijen noch altyd troch se noait folslein te ûntladen en brûke se ek spesjale laders om de laadsnelheid en -hoemannichte fyn te kontrolearjen.

Mear ferfine batterijbehearsystemen sille ek de temperatuer fan it pakket kontrolearje en in ûnderbrekking triggerje as oerferhitting optreedt.

C-taryf
As jo ​​ûndersyk dogge nei it opladen fan batterijen, sille jo wierskynlik C-rate tsjinkomme. C-rate beskriuwt hoe fluch de batterij folslein opladen of ûntladen wurdt. Bygelyks, in C-rate fan 1C betsjut dat de batterij yn ien oere opladen is, 2C soe betsjutte folslein opladen yn 0,5 oeren, en 0,5C soe betsjutte folslein opladen yn twa oeren. As jo ​​in batterij fan 100 A·h folslein oplade mei 100 A stroom, soe it ien oere duorje en soe de C-rate 1C wêze.

Batterijlibben
In typyske Li-ion-batterij kin 300 oant 500 oplaad-/ûntlaadsyklusen oan foardat de kapasiteit ôfnimt. Foar in gemiddelde elektryske scooter is dit 3000 oant 10 000 milen! Hâld der rekken mei dat "ôfnimmen fan kapasiteit" net betsjut "alle kapasiteit ferlieze", mar in merkbere daling fan 10 oant 20% dy't allinich mar slimmer wurdt.

Moderne batterijbehearsystemen helpe om de libbensdoer fan 'e batterij te ferlingjen en jo hoege jo net te folle soargen te meitsjen oer it ûnderhâld dêrfan.

As jo ​​lykwols de batterijlibben safolle mooglik ferlingje wolle, binne d'r in pear dingen dy't jo dwaan kinne om mear as 500 syklusen te berikken. Dizze omfetsje:

Bewarje jo scooter net folslein opladen of mei de lader ynstutsen foar langere perioaden.
Bewarje de elektryske scooter net folslein ûntladen. Li-ion-batterijen geane degradearje as se ûnder 2,5 V sakje. De measte fabrikanten advisearje om scooters op te slaan mei in spanning fan 50%, en se periodyk oant dit nivo op te laden foar tige lange opslach.
Brûk de batterij fan 'e scooter net by temperatueren ûnder 32 F° of boppe 113 F°.
Laad jo scooter op mei in legere C-rate, wat betsjut dat de batterij mei in legere taryf oplaadt yn ferliking mei syn maksimale kapasiteit om de batterijlibben te behâlden/ferbetterjen. Opladen mei in C-rate tusken ûnder 1 is optimaal. Guon fan 'e moaier of hege-snelheidsladers litte jo dit kontrolearje.
Learje mear oer hoe't jo in elektryske scooter oplade kinne.

Gearfetting

De wichtichste les hjir is: misbrûk de batterij net, dan sil er de libbensdoer fan 'e scooter meigean. Wy hearre fan allegear minsken oer harren kapotte elektryske scooters en it is selden in batterijprobleem!