Der binne trije haadtypen fanlithium-ion batterijen(li-ion): silindryske sellen, prismatyske sellen en pouchsellen. Yn 'e EV-yndustry draaie de meast belofte ûntwikkelingen om silindryske en prismatyske sellen. Wylst it silindryske batterijformaat de lêste jierren it populêrst west hat, suggerearje ferskate faktoaren dat prismatyske sellen it oernimme kinne.

Wat binnePrismatyske sellen

INprismatyske selis in sel wêrfan de skiekunde yn in stive behuizing sit. De rjochthoekige foarm makket it mooglik om meardere ienheden effisjint te stapeljen yn in batterijmodule. Der binne twa soarten prismatyske sellen: de elektrodeplaten yn 'e behuizing (anode, skieder, katode) binne of steapele of rôle en plat makke.

Foar itselde folume kinne stapelde prismatyske sellen mear enerzjy tagelyk frijjaan, wat bettere prestaasjes biedt, wylst platte prismatyske sellen mear enerzjy befetsje, wat mear duorsumens biedt.

Prismatyske sellen wurde benammen brûkt yn enerzjyopslachsystemen en elektryske auto's. Harren gruttere grutte makket se minne kandidaten foar lytsere apparaten lykas e-fytsen en mobile tillefoans. Dêrom binne se better geskikt foar enerzjy-yntinsive tapassingen.

Wat binne silindryske sellen

INsilindryske selis in sel ynsletten yn in stive silinderblik. Silindryske sellen binne lyts en rûn, wêrtroch't it mooglik is om se yn apparaten fan alle grutte te stapeljen. Oars as oare batterijformaten foarkomt har foarm swelling, in net winske ferskynsel yn batterijen wêrby't gassen yn 'e behuizing ophopje.

Silindryske sellen waarden earst brûkt yn laptops, dy't tusken trije en njoggen sellen befette. Se waarden doe populêrder doe't Tesla se brûkte yn syn earste elektryske auto's (de Roadster en it Model S), dy't tusken de 6.000 en 9.000 sellen befette.

Silindryske sellen wurde ek brûkt yn e-fytsen, medyske apparaten en satelliten. Se binne ek essensjeel yn romteferkenning fanwegen har foarm; oare selformaten soene misfoarme wurde troch de atmosfearyske druk. De lêste Rover dy't op Mars stjoerd is, bygelyks, wurket mei silindryske sellen. De Formule E hege prestaasjes elektryske raceauto's brûke presys deselde sellen as de rover yn har batterij.

De wichtichste ferskillen tusken prismatyske en silindryske sellen

Foarm is net it iennige ding dat prismatyske en silindryske sellen ûnderskiedt. Oare wichtige ferskillen binne har grutte, it oantal elektryske ferbiningen en har krêftútfier.

Grutte

Prismatyske sellen binne folle grutter as silindryske sellen en befetsje dêrom mear enerzjy per sel. Om in rûch idee te jaan fan it ferskil, kin in inkele prismatyske sel deselde hoemannichte enerzjy befetsje as 20 oant 100 silindryske sellen. De lytsere grutte fan silindryske sellen betsjut dat se brûkt wurde kinne foar tapassingen dy't minder enerzjy nedich binne. As gefolch wurde se brûkt foar in breder skala oan tapassingen.

Ferbiningen

Omdat prismatyske sellen grutter binne as silindryske sellen, binne minder sellen nedich om deselde hoemannichte enerzjy te berikken. Dit betsjut dat foar itselde folume batterijen dy't prismatyske sellen brûke minder elektryske ferbiningen hawwe dy't lassen wurde moatte. Dit is in grut foardiel foar prismatyske sellen, om't d'r minder kânsen binne op produksjefouten.

Krêft

Silindryske sellen kinne minder enerzjy opslaan as prismatyske sellen, mar se hawwe mear krêft. Dit betsjut dat silindryske sellen har enerzjy rapper ûntlade kinne as prismatyske sellen. De reden is dat se mear ferbiningen per ampère-oere (Ah) hawwe. As gefolch binne silindryske sellen ideaal foar hege prestaasjes tapassingen, wylst prismatyske sellen ideaal binne om enerzjy-effisjinsje te optimalisearjen.

Foarbylden fan tapassingen foar hege prestaasjes batterijen binne Formule E-raceauto's en de Ingenuity-helikopter op Mars. Beide fereaskje ekstreme prestaasjes yn ekstreme omjouwings.

Wêrom't prismatyske sellen it oernimme kinne

De EV-yndustry ûntjout him rap, en it is ûnwis oft prismatyske sellen of silindryske sellen de oerhân krije sille. Op it stuit binne silindryske sellen mear ferspraat yn 'e EV-yndustry, mar d'r binne redenen om te tinken dat prismatyske sellen oan populariteit winne sille.

Earst biede prismatyske sellen in kâns om kosten te ferminderjen troch it oantal produksjestappen te ferminderjen. Harren formaat makket it mooglik om gruttere sellen te produsearjen, wat it oantal elektryske ferbiningen dat skjinmakke en lassen wurde moat, ferminderet.

Prismatyske batterijen binne ek it ideale formaat foar de lithium-izerfosfaat (LFP)-gemy, in miks fan materialen dy't goedkeaper en tagonkliker binne. Oars as oare gemyen brûke LFP-batterijen boarnen dy't oeral op 'e planeet binne. Se hawwe gjin seldsume en djoere materialen nedich lykas nikkel en kobalt dy't de kosten fan oare seltypen omheech driuwe.

Der binne sterke sinjalen dat LFP-prismatyske sellen opkomme. Yn Aazje brûke EV-fabrikanten al LiFePO4-batterijen, in type LFP-batterij yn it prismatyske formaat. Tesla stelde ek dat it begûn is mei it brûken fan prismatyske batterijen dy't yn Sina produsearre binne foar de standertferzjes fan har auto's.

De LFP-gemy hat lykwols wichtige neidielen. Foar ien befettet it minder enerzjy as oare gemy dy't op it stuit yn gebrûk binne en kin it dêrom net brûkt wurde foar hege prestaasjesauto's lykas elektryske auto's fan Formule 1. Derneist hawwe batterijbehearsystemen (BMS) it dreech om it laadnivo fan 'e batterij te foarsizzen.

Jo kinne dizze fideo besjen om mear te learen oer deLFPskiekunde en wêrom't it hieltyd populêrder wurdt.