Der binne trije haadtypen fanlithium-ion batterijen(li-ion): silindryske sellen, prismatyske sellen, en pouch sellen.Yn 'e EV-sektor draaie de meast kânsrike ûntwikkelingen om silindryske en prismatyske sellen.Wylst it silindryske batterijformaat de lêste jierren it populêrste west hat, suggerearje ferskate faktoaren dat prismatyske sellen it oernimme kinne.

Wat binnePrismatyske sellen

INprismatyske selis in sel waans skiekunde is ynsletten yn in stive casing.De rjochthoekige foarm makket it effisjint te stapeljen fan meardere ienheden yn in batterijmodule.D'r binne twa soarten prismatyske sellen: de elektrodesblêden yn 'e behuizing (anode, separator, kathode) wurde steapele of rôle en plat.

Foar itselde folume kinne opsteapele prismatyske sellen tagelyk mear enerzjy frijlitte, en biede bettere prestaasjes, wylst ôfplatte prismatyske sellen mear enerzjy befetsje, en mear duorsumens oanbiede.

Prismatyske sellen wurde benammen brûkt yn enerzjyopslachsystemen en elektryske auto's.Har gruttere grutte makket har minne kandidaten foar lytsere apparaten lykas e-bikes en mobile tillefoans.Dêrom binne se better geskikt foar enerzjy-yntinsive tapassingen.

Wat binne silindryske sellen

INsilindryske selis in sel ynsletten yn in stive silinder kin.Sylindryske sellen binne lyts en rûn, wêrtroch't it mooglik is om se te steapele yn apparaten fan alle maten.Oars as oare batterijformaten foarkomt har foarm swelling, in net winske ferskynsel yn batterijen dêr't gassen sammelje yn 'e behuizing.

Sylindryske sellen waarden earst brûkt yn laptops, dy't tusken trije en njoggen sellen befette.Se krigen doe yn populariteit doe't Tesla se brûkte yn har earste elektryske auto's (de Roadster en de Model S), dy't tusken 6.000 en 9.000 sellen befette.

Silindryske sellen wurde ek brûkt yn e-bikes, medyske apparaten en satelliten.Se binne ek essinsjeel yn romte ferkenning fanwege harren foarm;oare selformaten soene wurde misfoarme troch de atmosfearyske druk.De lêste Rover dy't op Mars stjoerd is, wurket bygelyks mei silindryske sellen.De elektryske raceauto's mei hege prestaasjes fan Formule E brûke krekt deselde sellen as de rover yn har batterij.

De wichtichste ferskillen tusken prismatyske en silindryske sellen

Foarm is net it ienige ding dat ûnderskiedt prismatyske en silindryske sellen.Oare wichtige ferskillen omfetsje har grutte, it oantal elektryske ferbiningen en har krêftútfier.

Grutte

Prismatyske sellen binne folle grutter dan silindryske sellen en befetsje dêrtroch mear enerzjy per sel.Om in rûch idee fan it ferskil te jaan, kin in inkele prismatyske sel itselde bedrach fan enerzjy befetsje as 20 oant 100 silindryske sellen.De lytsere grutte fan silindryske sellen betsjut dat se kinne wurde brûkt foar tapassingen dy't fereaskje minder macht.As resultaat wurde se brûkt foar in breder skala oan tapassingen.

Ferbinings

Om't prismatyske sellen grutter binne as silindryske sellen, binne minder sellen nedich om deselde hoemannichte enerzjy te berikken.Dit betsjut dat foar itselde folume batterijen dy't prismatyske sellen brûke, minder elektryske ferbiningen hawwe dy't laske moatte.Dit is in grut foardiel foar prismatyske sellen, om't d'r minder kânsen binne foar fabrikaazjedefekten.

Krêft

Sylindryske sellen kinne minder enerzjy opslaan as prismatyske sellen, mar se hawwe mear krêft.Dit betsjut dat silindryske sellen har enerzjy flugger kinne ûntjaan as prismatyske sellen.De reden is dat se mear ferbinings per amp-oere hawwe (Ah).As resultaat binne silindryske sellen ideaal foar applikaasjes mei hege prestaasjes, wylst prismatyske sellen ideaal binne om enerzjy-effisjinsje te optimalisearjen.

Foarbyld fan batterijapplikaasjes mei hege prestaasjes omfetsje Formule E raceauto's en de Ingenuity-helikopter op Mars.Beide fereaskje ekstreme optredens yn ekstreme omjouwings.

Wêrom prismatyske sellen miskien oernimme

De EV-sektor evoluearret fluch, en it is ûnwis oft prismatyske sellen as silindryske sellen sille oerhearskje.Op it stuit binne silindryske sellen wiidferspraat yn 'e EV-yndustry, mar d'r binne redenen om te tinken dat prismatyske sellen yn populariteit sille winne.

Earst biede prismatyske sellen in kâns om kosten te ferleegjen troch it oantal produksjestappen te ferminderjen.Harren formaat makket it mooglik om gruttere sellen te meitsjen, wat it oantal elektryske ferbiningen fermindert dy't skjinmakke en laske wurde moatte.

Prismatyske batterijen binne ek it ideale formaat foar de skiekunde fan lithium-izeren fosfaat (LFP), in miks fan materialen dy't goedkeaper en tagonkliker binne.Oars as oare chemie brûke LFP-batterijen boarnen dy't oeral op 'e planeet binne.Se hawwe gjin seldsume en djoere materialen nedich lykas nikkel en kobalt dy't de kosten fan oare seltypen omheech ride.

D'r binne sterke sinjalen dat LFP-prismatyske sellen opkomme.Yn Azië brûke EV-fabrikanten al LiFePO4-batterijen, in soarte fan LFP-batterij yn it prismatyske formaat.Tesla ferklearre ek dat it begon is mei it brûken fan prismatyske batterijen produsearre yn Sina foar de standertberikferzjes fan har auto's.

De LFP-chemie hat lykwols wichtige neidielen.Foar ien befettet it minder enerzjy dan oare chemie dy't op it stuit yn gebrûk binne en kin as sadanich net brûkt wurde foar auto's mei hege prestaasjes lykas Formule 1 elektryske auto's.Derneist hawwe batterijbehearsystemen (BMS) in hurde tiid om it ladingsnivo fan 'e batterij te foarsizzen.

Jo kinne dizze fideo besjen om mear te learen oer deLFPskiekunde en wêrom't it yn populariteit wint.