Koartlyn waard yn Peking de World Power Battery Press Conference hâlden, dy't wiidferspraat soargen wekte.It gebrûk fanmacht batterijen, mei de rappe ûntwikkeling fan 'e nije enerzjyauto-yndustry, is in wyt-hot poadium yngien.Yn 'e takomst rjochting it perspektyf fan macht batterijen is hiel goed.

Yn feite, sa betiid as earder, hat de macht batterij, dy't hat lutsen omtinken fanwege de waarmte fan de nije enerzjy auto yndustry, hat foarsteld besibbe batterij recycling inisjativen.No hat in oare weach fan waarmte net allinich de ûntwikkeling fan nije enerzjyauto's dreaun., en it ûnderwerp fan batterijrecycling en miljeubeskerming is wer opkommen.

Neffens de gegevens útbrocht troch de Passenger Federation, yn april dit jier allinich, berikte de detailferkeap fan passazjiersauto's yn 'e smelle sin 1,57 miljoen ienheden, wêrfan 500,000 nije enerzjyauto's wiene, mei in penetraasjenivo fan 31,8%.It tanimmend oantal gebrûk makket ek dat d'r yn 'e takomst hieltyd mear útskeakele krêftbatterijen sille wurde recycled.

myn lân syn nije enerzjy automobile yndustry stelt foar dat yn 2010, neffens de garantie perioade fan macht batterijen stuit op 'e merk, nimme BYD as foarbyld, de garantie perioade is 8 jier of 150.000 kilometer, en de batterij sel wurdt garandearre foar it libben.Brûk teoretysk mear as 200.000 kilometer.

Nei tiid berekkene hat de earste partij minsken dy't nije enerzjytrams yn gebrûk nommen hawwe de deadline foar batterijferfanging hast berikt.

Yn 't algemien wurdt de batterij fan in nije enerzjy elektryske auto normaal brûkt oant de libbensfersekering tichterby komt, en de batterij sil problemen hawwe lykas swierrichheden by it opladen, stadich opladen, fermindere kilometers en lege opslachkapasiteit.Dêrom moat it op 'e tiid wurde ferfongen om in delgong yn brûkersûnderfining en potinsjele feiligens gefaren te foarkommen.

It wurdt rûsd dat yn 2050 de nije batterijen foar ferfanging fan enerzjyauto's fan Sina in pyk sille berikke.Op dat stuit sil it probleem fan it recyclen fan batterijen folgje.

Op it stuit is de status quo fan 'e ynlânske enerzjybatterij-recycling-yndustry dat d'r sels produsearre en sels-recycled bedriuwen binne.De batterijen en produkten produsearre troch ússels, wylst ferkeapjen, der binne ek batterij recycling projekten.Recyclingproduksje en recycling is ek in bettere beskermingsmetoade foar bedriuwen.De gearstalling fan in batterij befettet faak meardere batterijen.De batterijen yn 'e recycled batterijen wurde ferpakt en recycled foar profesjonele masine testen, en de batterijen dy't noch kwalifisearre yn prestaasjes wurde bondele en kombinearre mei ferlykbere batterijen om fierder te wurde produsearre yn batterijen.Net kwalifisearre Batterijen

Neffens rûzings kinne recycled batterijen in kosten fan 6w per ton berikke, en nei recycling kinne se ferkocht wurde oan fabrikanten fan batterijgrûnstoffen foar selproduksje.Se kinne wurde ferkocht oan 8w per ton, mei in winst marzje fan likernôch 12%.

Lykwols, neffens de hjoeddeistige situaasje fan 'e recycling-yndustry foar enerzjybatterijen, binne d'r noch lytse, chaotyske en minne situaasjes.De measte bedriuwen hearden it nijs.Hoewol se in bepaalde hoemannichte echelon-batterijen recyclearren, ferwurke se gewoan de recycled batterijen fanwegen it suvere stribjen nei winst en net kwalifisearre technology, dy't maklik enoarme fersmoarging foar it miljeu feroarsake.

Yn 'e takomst, mei de krêftige ûntwikkeling fan' e nije enerzjy- en krêftbatterijen, sil de rektifikaasje fan 'e batterijrecyclingindustry ek heech wurdearre wurde.