Yn july 2020 begon de CATL lithium-izerfosfaatbatterij Tesla te leverjen;tagelyk, BYD Han is fermeld, en de batterij is foarsjoen fan lithium izer fosfaat;sels GOTION HIGH-TECH, in grut oantal stypjende Wuling Hongguang koartlyn brûkt is ek de lithium izer fosfaat batterij.
Oant no ta is de "tsjinoanfal" fan lithium izer fosfaat gjin slogan mear.TOP3-bedriuwen foar binnenlânske enerzjybatterijen geane allegear breder en breder op 'e technyske rûte fan lithium izerfosfaat.
De eb en stream fan lithium izer fosfaat
As wy weromsjen op 'e merk foar machtbatterijen fan ús lân, kin it wurde opmurken dat al yn 2009 de goedkeape en ekstreem feilige lithium-izerfosfaatbatterijen de earste wiene dy't brûkt waarden yn it demonstraasjeprojekt "Tsien Stêden en Tûzen Vehicles" lansearre troch de Ministearje fan Wittenskip en Technology.oanfraach.
Dêrnei hat de nije enerzjyauto-yndustry fan ús lân, stimulearre troch subsydzjebelied, eksplosive groei ûnderfûn, fan minder dan 5.000 auto's nei 507.000 auto's yn 2016. De ferstjoering fan krêftbatterijen, de kearnkomponint fan nije enerzjyauto's, is ek substansjeel tanommen.
Gegevens lieten sjen dat yn 2016 de totale leveringen fan batterijen fan ús lân 28GWh wiene, wêrfan 72,5% lithium-izerfosfaatbatterijen wiene.
2016 is ek in kearpunt.It subsydzjebelied feroare dat jier en begûn te beklamjen op de kilometers fan auto's.Hoe heger de kilometers, hoe heger de subsydzje, sadat persoaneauto's har oandacht rjochte hawwe op de NCM-batterij mei sterker úthâldingsfermogen.
Derneist, troch de beheinde beskikberens fan 'e merk foar persoanenauto's en ferhege easken foar batterijlibben yn persoaneauto's, is it glorieuze tiidrek fan lithium-izerfosfaat tydlik in ein kommen.
Oant 2019 waard it nije subsydzjebelied foar nije enerzjyauto's ynfierd, en de totale delgong wie mear dan 50%, en d'r wie gjin hegere eask foar autokilometers.As gefolch, lithium izer fosfaat batterijen begûn te werom.
De takomst fan lithium izer fosfaat
Yn 'e nije merk foar enerzjyferfierbatterijen, te beoardieljen fan' e gegevens fan 'e ynstalleare kapasiteit fan' e batterij yn juny dit jier, is de ynstalleare kapasiteit fan NCM-batterijen 3GWh, goed foar 63,8%, en de ynstalleare kapasiteit fan LFP-batterijen is 1,7GWh, goed foar 35,5.%.Hoewol it stypjende ferhâlding fan LFP-batterijen folle leger is as dat fan NCM-batterijen út 'e gegevens, is it ferhâlding fan stypjende passazjiersauto's mei LFP-batterijen yn juny ferhege fan 4% nei 9%.
Yn 'e merk foar kommersjele auto's binne de measte fan' e stypjende batterijen foar passazjiersauto's en spesjale auto's LFP-batterijen, wat net te sizzen is.Mei oare wurden, LFP-batterijen binne begon te brûken yn machtbatterijen, en de trend is al fêststeld.Mei de foar te sjen lettere ferkeap fan Tesla Model 3 en BYD Han EV, sil it merkoandiel fan LFP-batterijen allinich tanimme Net drop.
Yn 'e gruttere merk foar enerzjyopslach is LFP-batterij ek foardieliger dan NCM-batterij.Gegevens lieten sjen dat de kapasiteit fan 'e merk foar enerzjyopslach fan myn lân yn' e kommende tsien jier mear dan 600 miljard yuan sil wêze.Sels yn 2020 wurdt ferwachte dat de kumulative ynstalleare batterijkapasiteit fan 'e merk foar enerzjyopslach fan myn lân mear dan 50GWh sil wêze.
Posttiid: Sep-16-2020