China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance (“Battery Alliance”) hat gegevens frijjûn dy't sjen litte dat it ynstallaasjevolume fan stroombatterijen yn Sina yn febrewaris 2023 21,9 GWh wie, in tanimming fan 60,4% jier-op-jier en 36,0% moanliks. Ynstallearre ternêre batterijen wiene 6,7 GWh, goed foar 30,6% fan 'e totale ynstalleare kapasiteit, in tanimming fan 15,0% jier-op-jier en 23,7% moanliks. Ynstallearre lithium-izerfosfaatbatterijen wiene 15,2 GWh, goed foar 69,3% fan 'e totale ynstalleare kapasiteit, in tanimming fan 95,3% jier-op-jier en 42,2% moanliks.

Ut de boppesteande gegevens kinne wy ​​sjen dat it oanpart fanlitium izerfosfaatyn 'e totale ynstalleare basis is tige ticht by 70%. In oare trend is dat, of it no jier-op-jier of moanne-op-jier is, de groeisnelheid fan 'e ynstallaasje fan lithium-izerfosfaatbatterijen folle rapper is as dy fan ternaire batterijen. Neffens dizze trend nei efteren sil it merkoandiel fan lithium-izerfosfaatbatterijen fan 'e ynstalleare basis gau mear as 70% bedrage!

Hyundai beskôget de twadde generaasje fan Kia RayEV by it begjin fan it gebrûk fan Ningde Time lithium-izerfosfaatbatterijen, dat sil de earste Hyundai wêze dy't lansearre wurdt mei lithium-izerfosfaatbatterijen foar elektryske auto's. Dit is net de earste gearwurking tusken Hyundai en Ningde Times, om't Hyundai earder in ternaire lithiumbatterij yntrodusearre hat dy't produsearre is troch CATL. Allinnich de batterijsellen waarden lykwols fan CATL helle, en de modules en ferpakking waarden útfierd yn Súd-Korea.

De ynformaasje lit sjen dat Hyundai ek de "Cell To Pack" (CTP) technology fan CATL yntrodusearje sil om de lege enerzjytichtens te oerwinnen. Troch de modulestruktuer te ferienfâldigjen kin dizze technology it folumegebrûk fan it batterijpakket mei 20% oant 30% ferheegje, it oantal ûnderdielen mei 40% ferminderje en de produksjeeffisjinsje mei 50% ferheegje.

Hyundai Motor Group stie op it tredde plak yn 'e wrâld nei Toyota en Volkswagen mei in totale wrâldwide ferkeap fan sawat 6.848.200 ienheden yn 2022. Op 'e Jeropeeske merk ferkocht Hyundai Motor Group 106,1 miljoen ienheden, en stie dêrmei op it fjirde plak mei in merkoandiel fan 9,40%, wêrtroch't it it rapst groeiende autobedriuw wie.

Hyundai Motor Group stie op it tredde plak yn 'e wrâld nei Toyota en Volkswagen mei in totale wrâldwide ferkeap fan sawat 6.848.200 ienheden yn 2022. Op 'e Jeropeeske merk ferkocht Hyundai Motor Group 106,1 miljoen ienheden, en stie dêrmei op it fjirde plak mei in merkoandiel fan 9,40%, wêrtroch't it it rapst groeiende autobedriuw wie.

Op it mêd fan elektrifikaasje hat Hyundai Motor Group de IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6, en oare suver elektryske auto's lansearre basearre op E-GMP, in spesjaal platfoarm foar suver elektryske auto's. It is it neamen wurdich dat de IONIQ5 fan Hyundai net allinich keazen is ta "Wrâldauto fan it Jier 2022", mar ek ta "Wrâldelektryske auto fan it Jier 2022" en "Wrâldauto-ûntwerp fan it Jier 2022". De IONIQ5- en IONIQ6-modellen sille yn 2022 wrâldwiid mear as 100.000 ienheden ferkeapje.

Litium-izerfosfaatbatterijen feroverje de wrâld

Ja, it is wier dat in protte autobedriuwen al lithium-izerfosfaatbatterijen brûke of it gebrûk derfan beskôgje. Neist Hyundai en Stellantis ûndersiket General Motors ek de mooglikheid om lithium-izerfosfaatbatterijen te brûken om kosten te ferminderjen1. Toyota yn Sina hat de BYD lithium-izerfosfaat-blêdbatterij brûkt yn guon fan har elektryske auto's1. Earder yn 2022 hawwe Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler en in protte oare ynternasjonale mainstream autobedriuwen dúdlik lithium-izerfosfaatbatterijen yntegrearre yn har yngongsmodellen.

Batterijbedriuwen ynvestearje ek yn lithium-izerfosfaatbatterijen. Bygelyks, de Amerikaanske batterijstartup Our Next Energy hat oankundige dat it sil begjinne mei de produksje fan lithium-izerfosfaatbatterijen yn Michigan. It bedriuw sil syn útwreiding trochsette nei't syn nije fabryk fan $1,6 miljard takom jier yn gebrûk nommen wurdt; tsjin 2027 is it fan plan om genôch lithium-izerfosfaatbatterijen te leverjen foar 200.000 elektryske auto's.

Kore Power, in oare Amerikaanske batterij-startup, ferwachtet dat de fraach nei lithium-izerfosfaatbatterijen yn 'e Feriene Steaten sil tanimme. It bedriuw is fan plan om tsjin 'e ein fan 2024 twa gearstallingslinen op te setten by in fabryk dy't yn Arizona boud wurde sil, ien foar de produksje fan ternaire batterijen, op it stuit de mainstream yn 'e Feriene Steaten, en de oare foar de produksje fan lithium-izerfosfaatbatterijen.

Yn febrewaris berikten Ningde Times en Ford Motor in oerienkomst. Ford sil $3,5 miljard bydrage oan de bou fan in nije batterijfabryk yn Michigan, Feriene Steaten, benammen om lithium-izerfosfaatbatterijen te produsearjen.

LG New Energy hat koartlyn bekend makke dat it bedriuw de ûntwikkeling fan lithium-izerfosfaatbatterijen foar elektryske auto's opfiert. It doel is om de prestaasjes fan har lithium-izerfosfaatbatterijen better te meitsjen as dy fan har Sineeske rivalen, dat wol sizze dat de enerzjytichtens fan dizze batterij 20% heger is as dy fan C, om de batterij fan Tesla Model 3 20% heger te meitsjen.

Derneist seine boarnen dat SK On ek gearwurket mei Sineeske bedriuwen foar lithium-izerfosfaatmateriaal om lithium-izerfosfaatkapasiteit yn oerseeske merken út te lizzen.