Wolle jo jo elektryske auto sa lang mooglik draaie hâlde?Hjir is wat jo dwaan moatte

As jo ​​​​ien fan 'e bêste elektryske auto's kocht hawwe, wite jo dat it sûn hâlde fan har batterij in wichtich part fan eigendom is.In batterij sûn hâlde betsjut dat it mear krêft kin opslaan, wat direkt oerset nei rydberik.In batterij yn topkondysje sil in langere libbensduur hawwe, is mear wurdich as jo beslute om te ferkeapjen, en hoecht net sa faak op te laden.Mei oare wurden, it is yn it bêste belang fan alle EV-eigners om te witten hoe't har batterijen wurkje wat dien wurde moat om har elektryske auto-batterij sûn te hâlden.

Hoe wurket in elektryske auto-batterij?

Delithium-ion batterijyn jo auto is funksjoneel net oars fan 'e batterij yn elk oantal apparaten dy't jo op it stuit hawwe - of it no in laptop, smartphone of ienfâldige pear oplaadbare AA-batterijen is.Hoewol se in protte grutter binne, en komme mei foarútgong dy't te grut of te djoer binne foar lytsere deistige gadgets.

Elke lithium-ion-batterijsel is op deselde manier boud, mei twa aparte seksjes wêrt lithium-ionen tusken kinne reizgje.De anode fan 'e batterij is yn ien seksje, wylst de katode yn' e oare is.De eigentlike krêft wurdt sammele troch lithium-ionen, dy't oer de separator bewege ôfhinklik fan wat de status fan 'e batterij is.

By it ûntladen ferpleatse dy ioanen fan 'e anode nei de kathode, en oarsom as de batterij opladen wurdt.De ferdieling fan 'e ioanen is direkt keppele oan it ladingsnivo.In folslein opladen batterij sil alle ioanen oan 'e iene kant fan' e sel hawwe, wylst in lege batterij se oan 'e oare hawwe.In lading fan 50% betsjut dat se lyklik ferdield binne tusken de twa, ensfh.It is de muoite wurdich op te merken dat de beweging fan lithiumionen yn 'e batterij lytse hoemannichten stress feroarsaket.Om dy reden einigje lithium-ion-batterijen degradearje yn 'e rin fan ferskate jierren, nettsjinsteande wat jo oars dogge.It is ien fan 'e redenen wêrom't libbensfetbere solid state batterijtechnology sa socht is.

De sekundêre batterij fan elektryske auto's is ek wichtich

Elektryske auto's befetsje eins twa batterijen.De haadbatterij is in grutte lithium-ion-batterij dy't de auto eins makket, wylst de twadde batterij ferantwurdlik is foar elektryske systemen mei legere spanning.Dizze batterij driuwt dingen lykas doarslûzen, klimaatkontrôle, de kompjûter fan 'e auto ensafuorthinne.Mei oare wurden, alle systemen dy't soe fry as se besocht te lûken macht út de trije-sifer spanning produsearre troch de haadbatterij

Yn in grut oantal elektryske auto's is dizze batterij in standert 12V lead-soere batterij dy't jo fine yn elke oare auto.Oare autofabrikanten, ynklusyf Tesla, binne oergien nei lithium-ion-alternativen, hoewol it eindoel itselde is.

Jo hoege jo oer it algemien net te soargen oer dizze batterij.As dingen mis geane, lykas se kinne dwaan yn elke benzine-oandreaune auto, kinne jo normaal it probleem sels oplosse.Kontrolearje oft de batterij is ferstoarn, en kin wurde opwekke troch in trickle charger of mei in jump start, of yn it slimste gefal ruilje it foar in gloednij.Se kostje typysk tusken $ 45 en $ 250, en kinne fûn wurde by elke goede auto-ûnderdielenwinkel.(Tink derom dat jo de haad fan in EV net kinne springe

Dus hoe hâlde jo in elektryske auto-batterij sûn?
Foar earste kear eigners fan EV, it perspektyf fan it hâlden fan in elektryskeauto batterijyn top steat kin lykje daunting.As de batterij ommers minder wurdt oant it punt dat de auto ûnbrûkber is, is de ienige oplossing om in nije auto te keapjen - of tûzenen dollars te besteegjen oan in ferfangende batterij.Gjin fan beide is in aardich smaaklike opsje.

Gelokkich is it sûn hâlde fan jo batterij frij simpel, it fereasket in bytsje waakzaamheid en mar in knypeach fan ynspanning.Hjir is wat jo moatte dwaan:

★ Hâld jo lading tusken 20% en 80% wannear mooglik

Ien fan 'e dingen dy't elke EV-eigner moat ûnthâlde is om it batterijnivo tusken 20% en 80% te hâlden.Begripe wêrom komt werom nei de meganika fan hoe't lithium-ion-batterijen wurkje.Om't de lithium-ionen konstant bewege tidens gebrûk, komt de batterij ûnder wat stress - wat net te ûntkommen is.

Mar dy stress dy't troch de batterij ferneare is oer it algemien slimmer as tefolle ioanen oan 'e iene kant fan' e sel of de oare binne.Dat is goed as jo jo auto in pear oeren ferlitte, of sa no en dan in oernachting, mar it begjint in probleem te wurden as jo de batterij geregeldwei foar langere perioaden sa litte.

It perfekte lykwichtspunt is sawat 50%, om't ioanen oan beide kanten fan 'e batterij evenredich wurde ferdield.Mar om't dat net praktysk is, krije wy dêr de drompel fan 20-80%.Alles boppe dy punten en jo hawwe it risiko fan ferhege stress op 'e batterij.

Dit is net te sizzen dat jo jo batterij net folslein kinne oplade, noch dat jo it soms net ûnder 20% moatte litte dûke.As jo ​​safolle mooglik berik nedich binne, of jo triuwe jo auto om in oare oplaadstop te foarkommen, dan sil it net it ein fan 'e wrâld wêze.Besykje gewoan dizze situaasjes te beheinen wêr't jo kinne, en lit jo auto net ferskate dagen tagelyk yn dy steat litte.

★ Hâld jo batterij koel

As jo ​​​​reedlik koartlyn in EV hawwe kocht, is d'r in heul goede kâns dat d'r systemen binne om de batterij op in optimale temperatuer te hâlden.Lithium-ion-batterijen hâlde net fan te hyt of te kâld te wêzen, en waarmte is benammen bekend om de snelheid fan batterijdegradaasje oer langere perioaden te ferheegjen.

Yn 'e grutte mearderheid fan' e gefallen is dit net iets wêr't jo soargen oer moatte wêze.Moderne elektryske auto's hawwe de neiging om te kommen mei avansearre thermyske behearsystemen dy't de batterij as nedich kinne ferwaarmje of koelje.Mar it is it wurdich te ûnthâlden dat it bart, om't dy systemen wol macht hawwe.Hoe ekstremer de temperatuer, hoe mear macht is nedich om de batterij noflik te hâlden - wat sil beynfloedzje jo berik.

Guon âldere auto's hawwe lykwols gjin aktyf termysk behear.De Nissan Leaf is in prima foarbyld fan in auto dy't in passive batterijkoelsysteem brûkt.Dat betsjut dat as jo yn in gebiet wenje dat heul hyt wurdt, of jo regelmjittich fertrouwe op rap opladen fan DC, kin jo batterij muoite hawwe om it koel te hâlden.

D'r is net in protte dat jo kinne dwaan oer dit wylst jo ride, mar it betsjuttet wol dat jo tinke moatte wêr't jo parkeare.Besykje en as it mooglik is binnen te parkearjen, of besykje op syn minst in skaad te finen.It is net krekt itselde as permaninte dekking, mar it helpt.Dit is in goede praktyk foar alle EV-eigners, om't it betsjut dat termysk behear net safolle macht sil ite as jo fuort binne.En as jo weromkomme, sil jo auto gewoan in bytsje koeler wêze dan it oars soe west hawwe.

★ Besjoch jo oplaadsnelheid

Eigners fan elektryske auto's moatte net bang wêze om it rappe opladen fan in DC-snellader te brûken.Se binne in fitaal ark foar elektryske auto's, en biede rappere oplaadsnelheden foar lange dykreizen en urgente situaasjes.Spitigernôch hawwe se wat fan in reputaasje, en hoe't dy snelle oplaadsnelheden kinne ynfloed hawwe op 'e sûnens fan' e batterij op lange termyn.

Sels autofabrikanten lykas Kia (iepenet yn in nij ljepblêd) bliuwend advisearje dat jo gjin rappe opladers te faak brûke, út soargen oer de spanning dy't jo batterij kin ûndergean.

Yn 't algemien is rappe opladen lykwols prima - op betingst dat jo auto in adekwaat termysk behearsysteem hat.Oft it floeiber of aktyf koel is, de auto kin automatysk rekken hâlde mei tefolle waarmte produsearre by it opladen.Mar dat betsjut net dat d'r gjin dingen binne dy't jo kinne dwaan om it proses makliker te meitsjen.

Stek gjin lader yn 'e auto sa gau as jo stopje, as it mooglik is.Troch de batterij wat tiid te jaan om ôf te koelen helpt it proses mei gemak.Laad binnen, as op in skaad plak, as it mooglik is, en wachtsje oant in koeler tiid fan 'e dei om de hoemannichte oerstallige waarmte om' e batterij te minimalisearjen.

Op syn minst sil it dwaan fan dizze dingen soargje dat jo wat rapper opladen, om't de auto gjin macht hoecht te brûken om de batterij ôf te koelen.

As jo ​​​​auto passive batterijkoeling hat, dws it fertrout op omjouwingslucht om waarmte fuort te lûken, dan wolle jo dizze tips ter harte nimme.Om't dy batterijen hurderer binne om fluch ôf te koelen, kin waarmte accumulearje en dat is folle mear kâns om de batterijen te beskeadigjen yn 'e rin fan in auto's libben.Wês wis dat jo ús hantlieding besjen oer oft jo jo elektryske auto fluch moatte opladen as jo net wis binne oer de ynfloed dy't it kin hawwe.

★ Krij safolle berik út jo batterij as jo kinne

Lithium-ion-batterijen wurde allinich beoardiele foar in spesifyk oantal ladingsyklusen - in folsleine lading en ûntlading fan 'e batterij.De mear ladingssyklusen in batterij sammelet, hoe mear kâns it is om degradaasje te ûnderfinen as de lithiumionen om 'e sel hinne bewege.

De ienige manier om it oantal ladingssyklusen te beheinen is om de batterij net te brûken, wat ferskriklik advys is.It betsjuttet lykwols dat d'r foardielen binne foar ekonomysk riden en derfoar soargje dat jo safolle berik as minsklik mooglik út jo batterij krije.Dit is net allinich handiger, om't jo net sa folle hoege te pluggen, mar it ferminderet ek it oantal oplaadsyklusen dat jo batterij trochgiet, wat sil helpe om it wat langer yn goede steat te hâlden.

Basis tips dy't jo kinne besykje omfetsje riden mei eco-modus ynskeakele, minimalisearje oergewicht yn 'e auto, it foarkommen fan riden mei hege snelheden (mear as 60 milen yn' e oere) en profitearje fan regeneratyf remmen.It helpt ek om stadich en soepel te fersnellen en te remmen, ynstee fan de pedalen op 'e flier te slaan by elke beskikbere kâns.

Moatte jo soargen meitsje oer batterijdegradaasje yn jo elektryske auto?

Yn it algemien, nee.Batterijen foar elektryske auto's hawwe typysk in operasjonele libbensdoer fan 8-10 jier, en kinne perfekt funksjonearje bûten dat punt - of dat no in auto oandriuwt of genietsje fan nij libben as enerzjyopslach.

Mar natuerlike degradaasje is in lang, kumulatyf proses dat ferskate jierren sil nimme om echt effekt te hawwen op batterijprestaasjes.Likemin hawwe autofabrikanten batterijen op sa'n manier ûntworpen dat de natuerlike degradaasje op 'e lange termyn gjin grutte ynfloed hat op jo berik.

Tesla beweart bygelyks (iepent yn in nij ljepblêd) dat har batterijen noch 90% fan har oarspronklike kapasiteit behâlde nei't se 200.000 milen riden hawwe.As jo ​​​​nonstop ride mei 60 kilometer yn 'e oere, soe it jo hast 139 dagen nimme om dy ôfstân te reizgjen.Jo gemiddelde sjauffeur sil net gau sa fier ride.

Batterijen hawwe typysk ek har eigen aparte garânsje.De krekte sifers ferskille, mar de mienskiplike garânsjes dekke in batterij foar de earste acht jier as 100.000 milen.As de beskikbere kapasiteit yn dy tiid ûnder 70% falt, krije jo fergees in hiele nije batterij.

It ferkeard behanneljen fan jo batterij, en regelmjittich alles dwaan wat jo net moatte dwaan, sil it proses fersnelle - hoewol hoefolle hinget ôf fan hoe negatyf jo binne.Jo kinne in garânsje hawwe, mar it sil net foar altyd duorje.

D'r is gjin magyske kûgel om it te foarkommen, mar jo batterij goed behannelje sil de hoemannichte degradaasje minimalisearje - soargje dat jo batterij folle langer yn sûne brûkbere steat bliuwt.dus tapasse dizze batterij-besparjende tips sa regelmjittich en konsekwint as jo kinne.

Dat wol net sizze dat jo jo sels bewust tefolle oerlêst moatte, want dat is gewoan tsjinproduktyf.Wês net benaud om folslein op te laden wêr't nedich is, of rappe lading om sa rap mooglik wer op 'e dyk te kommen.Jo hawwe de auto en moatte net bang wêze om syn mooglikheden te brûken as jo se nedich binne.