DE Dûnkere kant fan elektryske auto's.
Batt Country

De ferkeap fan elektryske auto's is op in heech.Mar, lykas ien famylje yn St. Petersburg, FL, fûn út, sa binne de kosten fan it ferfangen fan har batterijen.

Avery Siwinksi fertelde 10 Tampa Bay dat har brûkte 2014 Ford Focus Electric betsjutte dat se harsels nei skoalle koe ride, in foarstêd fan passaazje wêrmei in protte teeners bekend binne.Har famylje hat der $ 11.000 foar útlutsen, en foar de earste 6 moannen gie alles goed.
"It wie earst goed," fertelde Avery Siwinski 10 Tampa Bay."Ik fûn it sa leuk.It wie lyts en stil en cute.En ynienen stopte it mei wurkjen."

Doe't de auto har yn maart in dash-alarm begon te jaan, naam Siwinski it mei de help fan har pake, Ray Siwinksi, nei de dealer.De diagnoaze wie net goed: in batterijferfanging soe nedich wêze.De kosten?$ 14.000, mear as se betelle foar de auto yn it earste plak.Sterker noch, Ford hie fjouwer jier lyn it Focus Electric-model staakt, sadat de batterij net iens mear beskikber wie.
"As jo ​​​​in nije keapje, moatte jo realisearje dat d'r no gjin twaddehânsmerk is, om't de fabrikanten de auto's net stypje," warskôge Ray de omrop.

Falling Flat
De anekdoate yllustrearret in serieus en dreigend probleem foar de EV-merk.

As in EV fan 'e dyk komt, wurde syn batterijen by útstek recycled of opnij brûkt.Mar de ynfrastruktuer foar fabrikaazje en recycling fan EV-batterijen is d'r gewoan noch net - teminsten bûten Sina - wat al besteande easken oan boarnen fergruttet dy't nedich binne om de batterijen te produsearjen.Neist it folle yngewikkelder te recyclearjen dan de lead-sûre-batterijen yn tradisjonele auto's, binne EV-batterijen ongelooflijk swier en kostber om te ferfieren.

En ja, it dreigende lithiumtekoart kin ek net oersjen.Dat is in probleem dat de FS al besykje te ferhelpen, mei't it Department of Energy plannen oankundiget om 13 nije EV-batterijplanten te bouwen yn 2025.
Batterijbetrouberens is in oare dúdlike skuldige.Tesla-batterijen hâlde aardich goed yn termen fan degradaasje, mar eigners fan âldere modellen fan oare fabrikanten hawwe net sa gelok west.Op it stuit diktearret federale wet dat EV-batterijen moatte wurde garandearre foar acht jier, of 100.000 milen - mar hoewol dat better is dan neat, soe it skande wêze om te tinken oan it ferfangen fan de motor yn in gasauto nei mar acht jier.