Autofabrikanten fan Tesla nei Rivian oant Cadillac ferheegje prizen op har elektryske auto's te midden fan feroarjende merkomstannichheden en tanimmende commoditykosten, spesifyk foar wichtige materialen dy't nedich binne foarEV batterijen.

Batterijprizen geane al jierren tebek, mar dat kin wol feroarje.Ien bedriuw projektearret in skerpe tanimming yn fraach nei batterijmineralen oer de kommende fjouwer jier, dy't de priis fan EV-batterijsellen mei mear dan 20% kin drukke.Dat komt boppe op al tanimmende prizen foar batterij-relatearre grûnstoffen, in gefolch fan fersteuringen fan supply chain relatearre oan Covid en Ruslân syn ynvaazje fan Oekraïne.

De hegere kosten hawwe guon fabrikanten fan elektryske auto's har prizen stimulearje, wêrtroch't de al djoere auto's noch minder betelber binne foar gemiddelde Amerikanen en smeekje de fraach, sille tanimmende commodityprizen de revolúsje fan elektryske auto's fertrage?

Kosten trochjaan

Yndustrylieder Tesla hat jierrenlang wurke om de kosten fan har auto's te ferleegjen, diel fan har "geheime masterplan" om in wrâldwide ferskowing nei nul-emisjeferfier te befoarderjen.Mar sels it hat it lêste jier ferskate kearen har prizen moatten ferheegje, ynklusyf twa kear yn maart neidat CEO Elon Musk warskôge dat sawol Tesla as SpaceX "in wichtige resinte ynflaasjedruk sjogge" yn grûnstofprizen en ferfierkosten.

De measte Tesla's binne no oanmerklik djoerder dan se wiene oan it begjin fan 2021. De goedkeapste "Standard Range" ferzje fan 'e Model 3, Tesla's meast betelbere auto, begjint no by $ 46,990 yn' e FS, omheech 23% fan $ 38,190 yn febrewaris 2021.

Rivian wie in oare betide beweger op priisferhegingen, mar syn beweging wie net sûnder kontroversje.It bedriuw sei op 1 maart dat har beide konsumintemodellen, de R1T pickup en R1S SUV, flinke priisferhegingen soene krije, fuortendaliks effektyf.De R1T soe 18% nei $79.500 springe, sei it, en de R1S soe 21% nei $84.500 springe.

Rivian kundige tagelyk nije ferzjes mei legere kosten fan beide modellen oan, mei minder standertfunksjes en twa elektryske motors ynstee fan fjouwer, priis op $ 67,500 en $ 72,500 respektivelik, tichtby de oarspronklike prizen fan har plusher fjouwer-motor sibben.

De oanpassingen lutsen de wynbrauwen op: earst sei Rivian dat de priisferhegingen fan tapassing soene wêze op oarders pleatst foar 1 maart, lykas op nije oarders, yn essinsje ferdûbelje werom nei besteande reservearringshâlders foar mear jild.Mar twa dagen fan pushback letter, CEO RJ Scaringe apology en sei Rivian soe earje de âlde prizen foar oarders dy't al pleatst.

"Yn it praten mei in protte fan jo yn 'e lêste twa dagen, realisearje en erken ik folslein hoe oerstjoer in protte fan jo fielden," skreau Scaringe yn in brief oan Rivian belanghawwenden."Sûnt it oarspronklike ynstellen fan ús priisstruktuer, en benammen de lêste moannen, is in protte feroare.Alles fan healgelearders oant plaatmetaal oant sitten is djoerder wurden."

Lucid Group jout ek guon fan dy hegere kosten troch oan de goed-heeled keapers fan syn djoere lúkse sedans.

It bedriuw sei op 5 maaie dat it de prizen fan alle ferzjes útsein ien fan har Air lúkse sedan sil ferheegje mei sawat 10% oant 12% foar Amerikaanske klanten dy't har reservearrings pleatse op of nei 1 juny. Lucid CEO Peter Rawlinson fersekere klanten dat Lucid har hjoeddeistige prizen earje sil foar alle reservearrings pleatst oant ein maaie.

Klanten dy't reservearje foar in Lucid Air op 1. juny of letter sille $ 154.000 betelje foar de Grand Touring-ferzje, omheech fan $ 139.000;$ 107.400 foar in Air yn Touring trim, up út $ 95.000;of $ 87.400 foar de minst djoere ferzje, neamd Air Pure, omheech fan $ 77.400.

Prizen foar in nije top-nivo trim oankundige yn april, de Air Grand Touring Performance, is net feroare op $ 179,000, mar - nettsjinsteande ferlykbere specs - it is $ 10,000 mear dan de beheinde-run Air Dream Edition it ferfong.

"De wrâld is dramatysk feroare sûnt de tiid dat wy Lucid Air foar it earst oankundige yn septimber 2020," fertelde Rawlinson ynvestearders tidens de oprop fan 'e ynkomsten fan it bedriuw.

Legacy foardiel

De oprjochte wrâldwide autofabrikanten hawwe gruttere skaalfoardielen dan bedriuwen lykas Lucid of Rivian en binne net sa hurd rekke troch tanimmende batterijrelatearre kosten.Se fiele ek wat priisdruk, hoewol se de kosten yn mindere mate trochjaan oan keapers.

General Motors hat moandei de startpriis fan har Cadillac Lyriq crossover EV ferhege, en nije oarders mei $ 3,000 nei $ 62,990 stoart.De ferheging slút ferkeap fan in earste debútferzje út.

Cadillac-presidint Rory Harvey, by it ferklearjen fan de hike, merkte op dat it bedriuw no in oanbod fan $ 1,500 befettet foar eigners om opladers thús te ynstallearjen (hoewol klanten fan 'e legere priisdebútferzje ek de deal sille wurde oanbean).Hy neamde ek bûtenmerkbetingsten en konkurrearjende prizen as faktoaren by it ferheegjen fan de priis.

GM warskôge tidens har oprop yn it earste fearnsjier ferline moanne dat it ferwachtet dat de totale commoditykosten yn 2022 sille komme op $ 5 miljard, dûbeld wat de autofabrikant earder foarsizze.

"Ik tink net dat it ien ding yn isolaasje wie," sei Harvey moandei tidens in mediabriefing by it oankundigjen fan de priisferoarings, en tafoege dat it bedriuw altyd fan plan wie om it priiskaartsje oan te passen nei it debút."Ik tink dat it in oantal faktoaren yn rekken brocht wie."

De prestaasjes en spesifikaasjes fan 'e nije 2023 Lyriq binne net feroare fan it debútmodel, sei hy.Mar de priisferheging bringt it tichter yn oerienstimming mei de priis fan it Tesla Model Y, dêr't GM de Lyriq posysjonearret om te konkurrearjen.

Rival Ford Motor hat prizen in wichtich ûnderdiel makke fan har ferkeappriis foar de nije elektryske F-150 Lightning pickup.In protte analisten wiene ferline jier ferrast doe't Ford sei dat de F-150 Lightning, dy't koartlyn begon te ferstjoeren nei dealers, soe begjinne by mar $ 39,974.

Darren Palmer, Ford vice-presidint fan wrâldwide EV-programma's, sei dat it bedriuw fan plan is om de prizen te behâlden - lykas it oant no ta hat - mar dat it ûnderwurpen is oan "dwylsinnige" commoditykosten, lykas elkenien.

Ford sei ferline moanne dat it dit jier $ 4 miljard ferwachtet oan grûnstof tsjinwind, omheech fan in eardere prognose fan $ 1.5 miljard nei $ 2 miljard.

"Wy sille it noch foar elkenien hâlde, mar wy moatte reagearje op guod, ik bin der wis fan," fertelde Palmer CNBC yn in ynterview earder dizze moanne.

As de Bliksem wol in priisferheging sjocht, wurde de 200.000 besteande reservaathâlders wierskynlik sparre.Palmer sei dat Ford notysje naam fan 'e efterstân tsjin Rivian.

Fêstige supply chains

De Lyriq en de F-150 Lightning binne nije produkten, mei nije leveringsketten dy't - foar it momint - de autofabrikanten bleatstelle oan tanimmende commodityprizen.Mar op guon âldere elektryske auto's, lykas de Chevrolet Bolt en Nissan Leaf, hawwe de autofabrikanten har priisferhegingen beskieden kinnen nettsjinsteande de hegere kosten.

GM's 2022 Bolt EV begjint by $ 31,500, $ 500 omheech fan earder yn it modeljier, mar sawat $ 5,000 omleech yn ferliking mei it foarige modeljier en sawat $ 6,000 goedkeaper dan doe't it auto foar it earst yntrodusearre waard foar it modeljier 2017.GM hat noch gjin prizen oankundige foar de 2023 Bolt EV.

Nissan sei ferline moanne dat in bywurke ferzje fan syn elektryske Leaf, dy't sûnt 2010 te keap is yn 'e FS, ferlykbere startprizen soe behâlde foar de kommende 2023-modellen fan it auto.De hjoeddeistige modellen begjinne by $ 27.400 en $ 35.400.

Nissan Americas-foarsitter Jeremie Papin sei dat de prioriteit fan it bedriuw oer prizen is om safolle mooglik fan 'e eksterne priisferhegingen op te nimmen, ynklusyf foar takomstige auto's lykas syn kommende Ariya EV.De 2023 Ariya sil begjinne by $ 45,950 as it letter dit jier yn 'e FS komt.

"Dat is altyd de earste prioriteit," fertelde Papin CNBC."Dat is wêr't wy op rjochte binne ... it is wier foar ICE lykas it is foar EV's.Wy wolle gewoan auto's ferkeapje tsjin in konkurrearjende priis en foar har folsleine wearde.