Autofabrikanten fan Tesla oant Rivian oant Cadillac ferheegje de prizen fan har elektryske auto's te midden fan feroarjende merkomstannichheden en tanimmende grûnstoffenprizen, spesifyk foar wichtige materialen dy't nedich binne foarEV-batterijen.

Batterijprizen binne al jierren oan it sakjen, mar dat kin gau feroarje. Ien bedriuw foarseit in skerpe tanimming fan 'e fraach nei batterijmineralen yn 'e kommende fjouwer jier, wat de priis fan elektryske auto-batterijsellen mei mear as 20% omheech kin driuwe. Dat komt boppe-op de al tanimmende prizen foar batterij-relatearre grûnstoffen, in gefolch fan fersteuringen yn 'e oanfierketen yn ferbân mei Covid en de Russyske ynvaazje fan Oekraïne.

De hegere kosten hawwe derfoar soarge dat guon fabrikanten fan elektryske auto's har prizen ferheegje, wêrtroch't de al djoere auto's noch minder betelber binne foar gemiddelde Amerikanen en de fraach opropt: sille de tanimmende grûnstofprizen de revolúsje fan elektryske auto's fertrage?

Kosten trochjaan

Tesla, lieder yn 'e sektor, hat jierren wurke om de kosten fan har auto's te ferleegjen, ûnderdiel fan har "geheime masterplan" om in wrâldwide ferskowing nei ferfier sûnder útstjit te befoarderjen. Mar sels it bedriuw hat de prizen it ôfrûne jier ferskate kearen ferheegje moatten, wêrûnder twa kear yn maart neidat CEO Elon Musk warskôge dat sawol Tesla as SpaceX "resinte wichtige ynflaasjedruk" seagen yn grûnstofprizen en ferfierkosten.

De measte Tesla's binne no folle djoerder as se oan it begjin fan 2021 wiene. De goedkeapste "Standard Range"-ferzje fan 'e Model 3, Tesla's meast betelbere auto, begjint no by $46.990 yn 'e FS, in ferheging fan 23% fan $38.190 yn febrewaris 2021.

Rivian wie in oare iere foarstanner fan priisferhegingen, mar harren stap wie net sûnder kontroverse. It bedriuw sei op 1 maart dat beide konsumintemodellen, de R1T pickup en R1S SUV, flinke priisferhegingen krije soene, mei direkte yngong. De R1T soe mei 18% omheech gean nei $79.500, sei it, en de R1S soe mei 21% omheech gean nei $84.500.

Rivian kundige tagelyk nije goedkeapere ferzjes fan beide modellen oan, mei minder standertfunksjes en twa elektromotoren ynstee fan fjouwer, priisd op respektivelik $67.500 en $72.500, tichtby de oarspronklike prizen fan harren lúksere fjouwermotorige sibben.

De oanpassingen joegen de wynbrauwen op: Earst sei Rivian dat de priisferhegingen jilde soene foar bestellingen dy't foar 1 maart pleatst waarden, lykas foar nije bestellingen, wêrby't yn essinsje dûbeld werom betelle wurde soene foar besteande reservearringshâlders foar mear jild. Mar twa dagen nei tsjinspraak oanbean CEO RJ Scaringe syn ekskús en sei dat Rivian de âlde prizen foar bestellingen dy't al pleatst wiene, soe hanthavenje.

"Yn petearen mei in protte fan jimme yn 'e lêste twa dagen, realisearje ik my folslein en erken ik hoe oerstjoer in protte fan jimme fielden," skreau Scaringe yn in brief oan belanghawwenden fan Rivian. "Sûnt it oarspronklik fêststellen fan ús priisstruktuer, en foaral yn 'e lêste moannen, is der in soad feroare. Alles fan healgeleiders oant plaatmetaal oant sitten is djoerder wurden."

Lucid Group jout ek guon fan dy hegere kosten troch oan de rike keapers fan har djoere lúkse sedans.

It bedriuw sei op 5 maaie dat it de prizen fan alle ferzjes fan syn lúkse sedan Air, útsein ien, mei sawat 10% oant 12% ferheegje sil foar Amerikaanske klanten dy't har reservearrings pleatse op of nei 1 juny. Miskien bewust fan Rivian's ommekear, fersekere Lucid CEO Peter Rawlinson klanten dat Lucid har hjoeddeistige prizen sil respektearje foar alle reservearrings dy't oant ein maaie pleatst wurde.

Klanten dy't op 1 juny of letter in Lucid Air reservearje, sille $154.000 betelje foar de Grand Touring-ferzje, omheech fan $139.000; $107.400 foar in Air yn Touring-útfiering, omheech fan $95.000; of $87.400 foar de goedkeapste ferzje, mei de namme Air Pure, omheech fan $77.400.

De priis foar in nije topútfiering dy't yn april oankundige waard, de Air Grand Touring Performance, is net feroare op $ 179.000, mar - nettsjinsteande ferlykbere spesifikaasjes - is it $ 10.000 mear as de beheinde oplage Air Dream Edition dy't it ferfong.

"De wrâld is dramatysk feroare sûnt wy Lucid Air foar it earst oankundigen yn septimber 2020," fertelde Rawlinson oan ynvestearders tidens de winstoprop fan it bedriuw.

Foardiel fan âlderwetske aktiviteit

De fêstige wrâldwide autofabrikanten hawwe gruttere skaalfoardielen as bedriuwen lykas Lucid of Rivian en binne net sa hurd rekke troch de tanimmende batterijrelatearre kosten. Sy fiele ek wat priisdruk, hoewol se de kosten yn mindere mjitte trochberekkenje oan keapers.

General Motors hat moandei de startpriis fan syn Cadillac Lyriq crossover EV ferhege, wêrtroch't nije oarders mei $3.000 omheech gienen nei $62.990. De ferheging is eksklusyf de ferkeap fan in earste debútferzje.

Cadillac-presidint Rory Harvey, dy't de priisferheging útlein hat, merkte op dat it bedriuw no in oanbod fan $1.500 foar eigners om thúsladers te ynstallearjen (hoewol klanten fan 'e goedkeapere debútferzje de deal ek oanbean krije). Hy neamde ek eksterne merkomstannichheden en konkurrearjende prizen as faktoaren yn it ferheegjen fan 'e priis.

GM warskôge tidens har winstpetear oer it earste fearnsjier ferline moanne dat it ferwachtet dat de totale kosten fan grûnstoffen yn 2022 $ 5 miljard sille bedrage, dûbel wat de autofabrikant earder foarsei.

"Ik tink net dat it ien ding op himsels wie," sei Harvey tidens in parsekonferinsje moandei doe't er de priiswizigingen oankundige, en foege ta dat it bedriuw altyd fan doel wie om it priiskaartsje nei it debút oan te passen. "Ik tink dat it in oantal faktoaren wiene dy't yn rekken brocht waarden."

De prestaasjes en spesifikaasjes fan 'e nije 2023 Lyriq binne net feroare fan it debútmodel, sei er. Mar de priisferheging bringt it tichter by de priis fan 'e Tesla Model Y, dêr't GM de Lyriq yn posisjonearret om tsjin te konkurrearjen.

Rivaal Ford Motor hat priis in wichtich ûnderdiel makke fan har ferkeappraatsje foar de nije elektryske F-150 Lightning pickup. In protte analisten wiene ferline jier ferrast doe't Ford sei dat de F-150 Lightning, dy't koartlyn nei dealers ferstjoerd waard, mar $39.974 soe begjinne.

Darren Palmer, fise-presidint fan wrâldwide EV-programma's fan Ford, sei dat it bedriuw fan doel is de prizen te hanthavenjen - lykas it oant no ta dien hat - mar dat it ûnderwurpen is oan "gekke" commoditykosten, lykas elkenien oars.

Ford sei ferline moanne dat it dit jier $4 miljard oan tsjinslach op grûnstoffen ferwachtet, omheech fan in eardere prognose fan $1,5 miljard oant $2 miljard.

"Wy sille it noch altyd foar elkenien hâlde, mar wy sille reagearje moatte op grûnstoffen, ik bin der wis fan," fertelde Palmer CNBC tidens in ynterview earder dizze moanne.

As de Lightning in priisferheging sjocht, sille de 200.000 besteande reservearringhâlders wierskynlik besparre bliuwe. Palmer sei dat Ford kennis naam fan 'e tsjinreaksje tsjin Rivian.

Fêstige leveringsketens

De Lyriq en de F-150 Lightning binne nije produkten, mei nije leveringsketens dy't - foar it momint - de autofabrikanten bleatsteld hawwe oan tanimmende grûnstoffenprizen. Mar op guon âldere elektryske auto's, lykas de Chevrolet Bolt en Nissan Leaf, hawwe de autofabrikanten har priisstigingen beskieden hâlden nettsjinsteande de hegere kosten.

GM's 2022 Bolt EV begjint by $31.500, $500 mear as earder yn it modeljier, mar sawat $5.000 leger yn ferliking mei it foarige modeljier en sawat $6.000 goedkeaper as doe't it auto foar it earst yntrodusearre waard foar it modeljier 2017. GM hat de prizen foar de 2023 Bolt EV noch net bekend makke.

Nissan sei ferline moanne dat in bywurke ferzje fan har elektryske Leaf, dy't sûnt 2010 yn 'e FS te keap is, ferlykbere startprizen soe behâlde foar de kommende 2023-modellen fan it auto. De hjoeddeiske modellen begjinne by $27.400 en $35.400.

Jeremie Papin, foarsitter fan Nissan Americas, sei dat de prioriteit fan it bedriuw oangeande prizen is om safolle mooglik fan 'e eksterne priisstigingen te absorbearjen, ynklusyf foar takomstige auto's lykas de kommende Ariya EV. De Ariya fan 2023 sil begjinne by $45.950 as er letter dit jier yn 'e FS oankomt.

"Dat is altyd de earste prioriteit," fertelde Papin oan CNBC. "Dêr binne wy ​​ús op rjochte ... it jildt foar ICE lykas foar elektryske auto's. Wy wolle gewoan auto's ferkeapje tsjin in konkurrearjende priis en foar har folsleine wearde."