De kosten foar it produsearjen fan elektryske auto's sille de kommende fjouwer jier omheech gean, neffens in nij rapport, as gefolch fan 'e tekoart oan in wichtige grûnstof dy't nedich is om ...batterijen foar elektryske auto's.
"In tsunami fan fraach komt deroan," sei Sam Jaffe, fise-presidint fan batterijoplossingen by ûndersyksburo E Source yn Boulder, Kolorado. "Ik tink net dat debatterijde yndustry is der al klear foar.”
De priis fan batterijen foar elektryske auto's is de lêste jierren sakke, om't de wrâldwide produksje tanommen is. E Source skat dat de gemiddelde kosten fan in batterij hjoed $128 per kilowattoere binne en takom jier sawat $110 per kilowattoere kinne berikke.
Mar de delgong sil net lang duorje: E Source skat dat batterijprizen mei 22% sille tanimme fan 2023 oant 2026, mei in pyk fan $138 per kWh, foardat se weromkomme nei in stadige delgong - mooglik sa leech as per kWh - yn 2031 nei $90 kWh.
Jaffe sei dat de projektearre taname it resultaat is fan 'e groeiende fraach nei wichtige grûnstoffen, lykas lithium, dy't nedich binne om tsientallen miljoenen batterijen te meitsjen.
"Der is in echt tekoart oan lithium, en it tekoart oan lithium sil slimmer wurde. As jo ​​gjin lithium winne, kinne jo gjin batterijen meitsje," sei er.
E Source foarseit dat de ferwachte stiging yn batterijkosten de priis fan elektryske auto's dy't yn 2026 ferkocht wurde kinne, tusken de $1.500 en $3.000 per auto opdriuwe kin. It bedriuw ferlege ek syn prognose foar de ferkeap fan elektryske auto's foar 2026 mei 5% oant 10%.
Neffens de lêste prognose fan it advysburo LMC Automotive wurdt ferwachte dat de ferkeap fan elektryske auto's yn 'e FS tsjin dy tiid mear as 2 miljoen sil bedrage. Autofabrikanten wurde ferwachte tsientallen elektryske modellen út te rollen, om't mear Amerikanen it idee fan elektrifikaasje omearmje.
Autobestjoerders warskôgje hieltyd mear foar de needsaak om mear fan it materiaal te produsearjen dat krúsjaal is foar elektryske auto's. Ford CEO Jim Farley rôp ferline moanne op ta mear mynbou om 'e lansearring fan it bedriuw fan 'e folslein elektryske F-150 Lightning.
"Wy hawwe mynboulisinsjes nedich. Wy hawwe ferwurkingsfoarrinners en raffinaazjelisinsjes nedich yn 'e FS, en wy hawwe de oerheid en de partikuliere sektor nedich om gear te wurkjen en it hjir te bringen," fertelde Farley oan CNBC.
Tesla-CEO Elon Musk hat de mynbousektor oproppen om de nikkelwinning al yn 2020 te fergrutsjen.
"As jo ​​nikkel effisjint op in miljeufreonlike manier minen, sil Tesla jo in enoarm, langduorjend kontrakt jaan," sei Musk op in konferinsjepetear yn july 2020.
Wylst yndustrybestjoerders en oerheidslieders it iens binne dat der mear dien wurde moat om grûnstoffen oan te skaffen, sei E-boarne dat it oantal mynbouprojekten tige leech bliuwt.
"Mei de lithiumprizen dy't de ôfrûne 18 moannen hast 900% omheech gien binne, ferwachten wy dat kapitaalmerken de slûzen iepenje soene en tsientallen nije lithiumprojekten bouwe soene. Ynstee dêrfan wiene dizze ynvestearrings ûngelikense, wêrfan it measte út Sina komt en brûkt wurdt yn 'e Sineeske leveringsketen," sei it bedriuw yn syn rapport.
Gegevens binne in real-time snapshot * Gegevens binne teminsten 15 minuten fertrage. Wrâldwide saaklike en finansjele nijs, oandielkoersen, en merkgegevens en -analyses.