D'r binne foar- en neidielen ferbûn mei de twa haadbatterijen dy't brûkt wurde yn sinne + opslachprojekten.Lead-sûre batterijen bestean folle langer en binne makliker te begripen, mar hawwe grinzen oan har opslachkapasiteit.Lithium-ion batterijs hawwe langer syklus libben en binne lichter yn gewicht, mar ynherent djoerder.

Opslachynstallaasjes besteane typysk út ien batterijtype, lykas by LG Chem, hjir.Foto mei hoflikens fan GreenBrilliance

Kin men de foardielen fan elke skiekunde kombinearje om ien kosten-effektive batterijbank mei hege kapasiteit te meitsjen?

Moatte men har lead-sûre batterijbank demontearje gewoan om de funksjes fan in nije lithium-ion-batterij te brûken?Kin men in bytsje goedkeaper lead-acid batterijen tafoegje oan harren lithium systeem te foldwaan oan in bepaalde kilowatt-oere kapasiteit?

Alle wichtige fragen mei in minder definiearre antwurd: it hinget ôf.It is makliker en minder riskant te hâlden mei ien skiekunde, mar der binne wat wurk arounds.

Gordon Gunn, elektryske yngenieur by Freedom Solar Power yn Teksas, sei dat it wierskynlik mooglik is om lead-acid- en lithiumbatterijen tegearre te ferbinen, mar allinich troch AC-koppeling.

"Jo kinne perfoarst net ferbine lead-acid en lithium batterijen op deselde DC bus,"Hy sei."Op syn bêst soe it de batterijen ferneatigje, en op syn minst ... fjoer?Eksploazje?In lêzing fan it romte-tiid kontinuum?Ik wit it net."

K. Fred Wehmeyer, senior VP fan engineering by lead-acid batterij bedriuw US Battery Manufacturing Co., joech fierdere útlis.

"It kin makke wurde, mar it soe net sa ienfâldich wêze as gewoan lead-sûre batterijen tafoegje oan it lithiumbatterijsysteem.De twa systemen soene yn wêzen ûnôfhinklik hannelje, "sei Wehmeyer."It lithium-batterijsysteem soe noch moatte wurde regele troch syn eigen BMS mei in eigen oplader en ladekontrôler.It lead-acid-batterijsysteem soe in eigen oplader en / of ladingskontrôler nedich wêze, mar soe gjin BMS nedich wêze.De twa systemen kinne de lykweardige ladingen parallel leverje, mar d'r moat miskien wat kontrôle wêze om de ladingferdieling feilich te ferdielen tusken de twa chemie.

Troy Daniels, manager foar technyske tsjinsten foar LFP-batterijfabrikant SimpliPhi Power, riedt net oan om deselde batterijchemie te mingjen lit stean fan ferskate skiekunde yn ien systeem, mar hy erkent dat it kin wurde dien.

"In pear manieren om te kombinearjen soe de rûte wêze om twa isolearre systemen te hawwen (sawol lader as inverter) dy't in mienskiplike lading diele kinne of sels fereaske elektryske ladingen splitse." hy sei."In oerstap switch koe ek brûkt wurde;lykwols, dit soe betsjutte mar ien set fan batterijen of skiekunde koe opladen of ûntlaad op in tiid en soe wierskynlik moatte wêze in hânmjittich oerdracht.

It skieden fan loads en it opsetten fan twa systemen is faaks in komplisearre taak dan in protte wolle.

"Wy hawwe net omgean mei in hybride lithium / lead-acid systeem by Freedom Solar omdat it soe net wêze in goedkeape tafoeging, en wy besykje te hâlden ús batterij ynstallaasjes ienfâldich troch it brûken fan mar ien batterij skiekunde en ien batterij produkt, "Sei Josh Meade, PE en ûntwerpmanager.

D'r is ien bedriuw dat besiket it kombinearjen fan de twa skiekunde in bytsje makliker te meitsjen.Produsint fan draachbere krêftprodukten Goal Zero hat in lithium-basearre Yeti Portable Power Station dy't kin wurde brûkt foar in part fan hûs-backup.Yeti 3000 is in 3-kWh, 70-lb NMC lithium-batterij dy't fjouwer circuits kin stypje.As mear krêft nedich is, biedt Goal Zero syn Yeti Link-útwreidingsmodule dy't de tafoeging fan lead-soere útwreidingsbatterijen mooglik makket.Ja, dat is krekt: de lithium Yeti-batterij kin wurde keppele mei lead-soer.

"Us útwreiding tank is in mysterieuze syklus, lead-soere batterij.Hjirmei kinne jo de elektroanika brûke yn it Yeti [lithium-basearre systeem], mar wreidet de batterij út, "sei Bill Harmon, GM by Goal Zero."Op elk 1,25 kWh kinne jo safolle [lead-sûre batterijen] tafoegje as jo wolle.De klant kin se gewoan ynstekke. Ynienen krije jo de portabiliteit fan de lithiumbatterij en de goedkeape leadsûrebatterijen dy't thús sitte."

De grutste problemen by it besykjen om lithium en lead-sûr mei-inoar te keppeljen binne har ferskillende spanningen, oplaadprofilen en lading- / ûntladingsgrinzen.As de batterijen binne út deselde spanning of binne discharge op net oerienkommende tariven, de macht sil rinne fluch tusken elkoar.As de krêft fluch rint, ûntsteane problemen mei ferwaarming en ferleegje de effisjinsje fan 'e batterijsyklus.

Goal Zero beheart dizze situaasje mei syn Yeti Link-apparaat.Yeti Link is yn essinsje in ferfine batterijbehearsysteem geskikt foar de orizjinele Yeti lithiumbatterij dy't spanningen en opladen beheart tusken de ferskate skiekunde.

"Yeti Link regelet dy machtoerdracht tusken de batterijen.’ sei Harmon."Wy beskermje op in feilige manier, sadat de lithiumbatterij net iens wit dat it troud is mei in lead-sûre batterij."

De Yeti 3000 kin lytser wêze dan tradisjonele lithium thúsbatterijen - LG Chem.Tesla- en sonnettenmodellen hawwe typysk op syn minst 9,8 kWh oan macht - mar dat is har tekening, sei Harmon.En as immen it kin útwreidzje oant dat 9-kWh-merk mei wat goedkeapere leadbatterijen en ek de lithiumbatterij meinimme by it kampearjen of efterheljen, wêrom net?

"Us systeem is foar alle minsken yn it lân dy't gjin $ 15,000 hawwe om te ynvestearjen yn in ynstallaasje foar enerzjyopslach.En dan, as ik klear bin, moat alles wat permanint yn myn hûs ynstallearre is, "sei Harmon."Yeti is foar dyjingen dy't kwetsber binne foar wêr't se jild oan útjaan.Us systeem is yn totaal $ 3,500 ynstalleare.

Goal Zero is no op har fyfde generaasje produkt, dus it is betrouwen yn syn lithium-lead-kombinaasjemooglikheden.Mar foar in protte oaren dy't minder noflik binne mei it mingjen fan 'e batterijchemie direkt, kinne twa isolearre en ûnôfhinklike systemen yn itselde bedriuw as húshâlding wurde ynstalleare - salang't it is ynsteld troch in elektryske professional.

"In ienfâldiger en feiliger manier om legere opslachkapasiteit ta te foegjen oan in besteande lithiumsysteem soe wêze om de loads te ferdielen en se apart te allocearjen oan 'e twa batterijsystemen.", sei Wehmeyer fan US Battery."Hoe dan ek.It moat dien wurde troch in oplaat professional om feiligens te behâlden. ”